Im Jänner werden Jahreskarten verlängert, und ungefähr gleichzeitig kommt die ehrliche Bilanz: Wie oft war ich eigentlich mit dem Zug unterwegs? Bei vielen ist die Antwort ernüchternder als der Vorsatz vom Vorjahr.
Das Klimaticket Ö gilt für alle öffentlichen Verkehrsmittel in Österreich, die in den Verbünden und im Fernverkehr eingebunden sind. Regionalbusse, S-Bahn, Straßenbahn, ÖBB-Fernzüge, viele Privatbahnen. Es gibt regionale Varianten für einzelne Bundesländer und ermäßigte Tarife für Jugendliche, Seniorinnen und Menschen mit Behinderung. Die genauen Beträge ändern sich jährlich, ich nenne hier bewusst keine.
Die Rechnung, die man tatsächlich machen sollte
Der übliche Fehler: Man vergleicht den Ticketpreis mit den Bahnfahrten, die man sich vornimmt. Besser ist die Rückschau. Schauen Sie in Ihre Kontoauszüge des vergangenen Jahres und addieren Sie, was Sie tatsächlich für Tickets, Sprit und Parken ausgegeben haben.
Grobe Orientierung: Wer täglich pendelt und dabei eine Verbundgrenze überschreitet, liegt mit dem Ö-Ticket fast immer richtig. Wer innerhalb einer Stadt pendelt und drei- bis viermal im Jahr weiter fährt, fährt mit der städtischen Jahreskarte plus Vorteilscard günstiger.
Der Kipppunkt liegt ungefähr dort, wo Sie zusätzlich zum Alltagsweg ein- bis zweimal im Monat eine längere Strecke machen. Ab da wird es interessant.
Was das Ticket mit dem Kopf macht
Das ist der Teil, der in keiner Kalkulation vorkommt und für mich der überzeugendste ist. Wenn die Fahrt schon bezahlt ist, verschwindet die Frage „zahlt sich das aus“. Man fährt an einem Samstagvormittag spontan nach Retz, weil das Wetter passt. Man steigt in St. Pölten aus, weil man neugierig ist. Man nimmt den Umweg über die Mariazellerbahn, obwohl er zwei Stunden länger dauert.
Diese Fahrten hätte man mit Einzeltickets nicht gemacht. Nicht wegen des Geldes, sondern wegen der Entscheidung, die jedes Mal getroffen werden müsste.
Wo es hakt
Drei Dinge, die man wissen sollte, bevor man kauft.
Reservierungen sind nicht inkludiert. Im Fernverkehr auf den Hauptachsen, also Wien-Salzburg-Innsbruck oder Wien-Graz, ist an Freitagnachmittagen und Sonntagabenden ohne Sitzplatzreservierung Stehen realistisch. Die Reservierung kostet extra und ist die wenigen Euro wert.
Private Anbieter sind nicht immer dabei. Manche Bergbahnen, Schifffahrten und einzelne private Strecken sind ausgenommen oder nur teilweise integriert. Vor einer Tour kurz nachschauen.
Es gilt nur in Österreich. Für die Fahrt nach München, Ljubljana oder Bratislava brauchen Sie ein eigenes Ticket, wobei viele Nachbarstrecken günstige grenzüberschreitende Angebote haben.
Winterbetrieb: was realistisch ist
Im Jänner und Februar kommt es auf einzelnen Strecken zu Verspätungen. Schneefall am Semmering, Weichenstörungen, ein Baum im Gleis in der Steiermark. Das ist ärgerlich, aber es ist nicht die Regel, und die ÖBB-Pünktlichkeitswerte sind im europäischen Vergleich solide.
Was hilft: bei Umsteigeverbindungen mit knappen Anschlüssen eine Verbindung früher nehmen. Und die App vor dem Weggehen aufmachen statt am Bahnsteig.
Die Alternativen, die man kennen sollte
Es gibt nicht nur alles oder nichts. Wer selten fährt, ist mit der ÖBB Vorteilscard besser bedient: Sie kostet einen Bruchteil und halbiert die Fahrpreise im Fernverkehr. Ab ungefähr vier bis fünf längeren Fahrten im Jahr hat sie sich bezahlt gemacht.
Dazu kommen die Sparschiene-Tickets, die es für viele Verbindungen deutlich günstiger gibt, wenn man früh bucht. Der Haken: Sie sind zuggebunden. Wer den Zug versäumt, zahlt neu.
Und für Familien: Die Kinder unter sechs fahren gratis, bis vierzehn stark ermäßigt oder mit der Familienkarte gratis in Begleitung. Das rechnet sich bei einem einzigen Ausflug im Jahr.
Regionale Klimatickets für ein einzelnes Bundesland sind günstiger als die Ö-Variante und für alle sinnvoll, die selten über die Landesgrenze fahren.
Der Nebeneffekt für Wanderungen
Für alle, die im Sommer in die Berge gehen, ist das Ticket ein stiller Vorteil: Man kann Überschreitungen machen. Also auf einer Seite hinauf und auf der anderen wieder hinunter, ohne zum Auto zurückgehen zu müssen. Rax und Schneeberg, Hochschwab, das Rätikon von Bludenz aus, das Karwendel ab Scharnitz. Das öffnet Touren, die mit dem Auto schlicht nicht funktionieren.
Der ehrliche Rat
Wenn Sie zögern, kaufen Sie es einmal für ein Jahr und führen Sie eine Liste. Jede Fahrt, ein Strich. Nach zwölf Monaten wissen Sie, ob Sie zu den Leuten gehören, die das Ticket nützen, oder zu denen, die es in der Geldtasche spazieren tragen wie ein gutes Vorhaben.
Beides ist in Ordnung. Nur wissen sollte man es.
Und wenn Sie sich am Ende doch dagegen entscheiden: Der Zug fährt trotzdem. Er kostet dann eben pro Fahrt, und man überlegt sich jede einzelne. Das ist keine schlechtere Art zu reisen, nur eine bewusstere. Meine Erfahrung ist bloß, dass die schönsten Fahrten die waren, die ich nicht überlegt habe.
